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    條煙輸送線傳動裝置的結構原理

    發布時間:2015-3-18 13:07:49  來源:輸送機http://www.picnicf.cn   作者:上海昱音機械

        條煙輸送線是通過輸送履帶上的輸送方式為立式輸送,即條煙側面與高空輸送履帶相接觸,條煙端面在前,這樣是一方面能夠減少高空輸送履帶的總寬度,降低能耗,更為重要的是氣墊排包要求條煙呈豎向狀態。在卷包區域至裝封箱區域時,條煙高空輸送線中心距125mm,直角轉彎進裝封箱區域后,條煙高空輸送線中心距散成180mm距離,以穿過氣墊。
        針對當前脹套式牙嵌離合驅動的傳動裝置在使用當中所存在條煙輸送線通道堵煙時,出現煙堆積,不能實現在線單道控制,單線單獨維修,降低輸送設備壽命,增加能源浪費,不易于裝拆、維護方便和提高生產效率等弊病,在保持產品通用性和繼承的前堤下,通過結構改進,設計了一種新型動力牽引傳動裝置,將在動力頭的驅動主軸上串聯多個脹套式牙嵌離合驅動改為串聯多個單道離合、帶緩沖氣動牙嵌式鏈輪驅動,通過單獨地控制氣動離合器的接合和分離就能很方便地實現條煙輸送過程中的輸送線與動力頭傳動的接合和脫離(即條煙輸送線停止或運行)工作狀態,見圖1。

    輸送線


       1、牙嵌輪6、12常態是接合的,當壓縮空氣壓入時,牙嵌輪才分離。其專為條煙輸送工況設計的:條煙輸送運行時牙嵌輪多為接合狀態,只有條煙輸送線故障時,牙嵌輪才分離,故采用牙嵌輪常態接合的方式。
       2、圖中表達的是兩套相連的單道離合鏈輪,中間是直徑50mm的主動軸1。左邊的單道離合下方的壓縮空氣入口無壓縮空氣進入,故鏈輪處于接合狀態,輸送鏈板10被尼龍輪11帶動;右邊的單道離合下方的壓縮空氣人口的0.5MPa的壓縮空氣進入,故尼龍鏈輪11處于分離狀態,輸送鏈板不運動。
       3、左邊的單道離合下方的壓縮空氣入口無壓縮空氣進入時,圖中的氣缸體16被一大一小的向心球軸承20、21支持著,氣缸體處于收縮狀態,直徑50mm的主動軸上定位鋼球2將主動軸的扭力傳遞給軸套3軸套3的長度占據了整個單道離合的長度,軸套上的平鍵25將扭力傳遞給左右移動的牙嵌輪6.
        4、該移動牙嵌輪6在軸向受左右兩方向的力,當無壓縮空氣進入時,右方向的力為零,移動牙嵌輪6僅受到左方向的力,左方向的力來自壓縮彈簧5,壓縮彈簧5將移動牙嵌輪6的牙嵌緊緊地壓在與鏈輪相連的固定牙嵌輪12上,將來自軸套3的扭力傳遞給固定牙嵌輪12,繼而傳給尼龍鏈輪11,從而驅動輸送鏈板10。
        5、見右邊單道離合,當下方的壓縮空氣入口有0.5MPa的壓縮空氣進入時,右邊的氣缸體被壓縮空氣壓漲,氣缸體的通過向心球軸承21向左施加軸向力,右邊氣缸體的氣張力克服了左邊壓縮彈簧5力,移動牙嵌輪6的牙嵌立即離開與鏈輪相邊的固定牙嵌輪12,將來自鋼套的扭力無法再通過移動牙輪傳遞給固定牙嵌輪12,故尼龍鏈輪11處于脫開自由狀態,輸送鏈板10不運動。
        6、氣缸體的芯都被一大一小的向心球軸承20、21支持著,故無論單道離合處于接合驅動狀態,還是脫開自由狀態,氣缸體16都不會受扭力,無論何種狀況,氣缸體都是不轉動的,十分方便壓縮空氣入口引入氣缸體。
       7、單道離合帶有緩沖裝置,尼龍鏈輪11中的三組彈性膠柱18,其中五個作正向驅動緩沖,作離合接合時減少輸送鏈輪10正向驅動沖擊;每組另外兩個彈性膠柱,作鏈輪脫開后副作用力致反向的一驅動緩沖,減少沖擊。三個螺栓8固定著芯套19,該芯套19直接由固定牙嵌輪12驅動。該裝置靠高壓空氣、氣動三聯體、氣動閥驅動,電氣控制由系統主站控制,具備自動控制和現場手動控制功能。
        改進后使用效果;將脹套式牙嵌離合驅動的傳動裝置改為在動力頭的驅動主軸上串聯多個單道離合、帶緩沖氣動牙嵌式鏈輪,這樣通過單獨地控制氣動離合器的接合和分離就能很方便地實現條煙輸送線與動力傳動的接合脫離(即條煙輸送線停止或運行)的工作狀態。改進后的傳動裝置通過在多家卷煙廠條煙輸送線的使用,反映良好,得到了用戶的認可。與前期的賬套式牙嵌離合驅動的傳動裝置相比,其顯著優點是:有效的杜絕了條煙輸送線通道堵煙時出現的條煙堆積等現象;實現了在線單道控制,單線單獨維修,提高了輸送設備的使用壽命,減少了能源浪費;易于裝拆,維護方便,提高了生產效率;比起直接電磁離合方式,單道離合采用氣壓式,是純壓的影響,過載也不會燒毀(因為沒有線圈),更不需要用碳刷引電,沒有電磁噪音;傳遞扭矩大,可靠性高,使用壽命長。http://www.picnicf.cn/輸送線技術整理發布。



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